連云港機(jī)床廠有限公司擁有強(qiáng)大的技術(shù)團(tuán)隊(duì),安裝保養(yǎng)一條龍服務(wù),業(yè)內(nèi)好評居多,是一家專業(yè)的鶴管生產(chǎn)廠家。

鶴管撬裝系統(tǒng)網(wǎng)站地圖

187-9555-0061 王經(jīng)理

鶴管緊急拉斷閥工作原理

該信息來自:鶴管廠家 作者:連云港機(jī)床 發(fā)表時(shí)間:2021-07-26 09:50:52 瀏覽量:

24小時(shí)銷售熱線:/187-9555-0061 王經(jīng)理

索取報(bào)價(jià)

在線咨詢

[導(dǎo)讀]: 在鶴管裝卸工作中必須用到緊急拉斷閥。常規(guī)的油品裝卸設(shè)備有兩種:軟管和流體裝卸臂(包括船用輸油臂、陸用鶴管)。通常在油品裝卸過程中,雖有嚴(yán)格的操作規(guī)程作為保障,但事故

  在鶴管裝卸工作中必須用到緊急拉斷閥。常規(guī)的油品裝卸設(shè)備有兩種:軟管和流體裝卸臂(包括船用輸油臂、陸用鶴管)。通常在油品裝卸過程中,雖有嚴(yán)格的操作規(guī)程作為保障,但事故也時(shí)有發(fā)生,例如:槽車(火車、汽車)因操作失誤等原因, 在還沒有與軟管分開的情況下即駛離工作區(qū),拉斷軟管造成油品大量外泄,碰到摩擦火花或靜電火花引發(fā)特大安全事故;或槽車正在裝卸,現(xiàn)場突然失火,不能用正常的方法將槽車和裝卸臂分開,造成槽車不能迅速逃離現(xiàn)場,以上情況均會釀成重大人身和財(cái)產(chǎn)安全事故,造成經(jīng)濟(jì)損失和環(huán)境污染。

  為防范偶然,減小事故損失,裝卸設(shè)備配裝緊急脫離裝置是對油品儲運(yùn)過程中保證安全和環(huán)保的重大舉措。

  作為緊急脫離裝置必須具備以下三個(gè)特點(diǎn)

  1)使設(shè)備能夠自動(dòng)、快速脫離;

  2)脫離后兩部分能有效密封;

  3)避免常規(guī)操作時(shí)出現(xiàn)"脫離"。

  我國借鑒國外同類產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)原理,經(jīng)過幾年的探索和實(shí)踐,技術(shù)人員已相繼完成了船用緊急脫離裝置(適用于輸油臂)和陸用緊急脫離裝置(適用于鶴管和軟管)的設(shè)計(jì)開發(fā)工作,并已成功的投入了生產(chǎn)應(yīng)用。

  下面 介紹軟管型緊急脫離裝置的結(jié)構(gòu)及應(yīng)用。

  拉斷閥1

  圖1 軟管型緊急脫離裝置

  圖1為軟管型緊急脫離裝置的結(jié)構(gòu)總圖,與鶴管型緊急脫離裝置的主體結(jié)構(gòu)基本相同,即切斷閥的主體均為彈簧力關(guān)閉的單向閥,其拉斷力來自于機(jī)械部分本身,無須電、液等外加動(dòng)力;區(qū)別在于拉斷機(jī)構(gòu)的不同。

  一.主體結(jié)構(gòu)

  由圖中可以看出其主體由兩個(gè)單向閥組成。單向閥主要由殼體、閥瓣、主密封圈、主密封座、導(dǎo)流板等組成。

  1.導(dǎo)流板 2. 外殼 3. 彈簧 4. 陽頭閥瓣 5. 主密封 6. 主密封座 7.螺釘 8. 拉斷螺栓 9.墊片 10.螺母 11. 擋銷 12. 副密封 13. 陰頭閥瓣

  小編為您介紹下三點(diǎn)最重要的部分

  1)殼體

  設(shè)計(jì)有三個(gè)三角形耳座,拉斷螺栓通過耳座將兩單向閥對接;中間為導(dǎo)流孔,導(dǎo)流孔的設(shè)計(jì)滿足流通面積的要求;導(dǎo)流板焊接在殼體法蘭端流道內(nèi),作為彈簧的支座。

  2)閥瓣

  設(shè)計(jì)為雙球面陀螺形結(jié)構(gòu),這樣的設(shè)計(jì)有利于保證良好的密封性,減小介質(zhì)的流通阻力從而減少壓力損失,同時(shí)避免介質(zhì)流過時(shí)紊流現(xiàn)象的產(chǎn)生。

  閥瓣的前端設(shè)計(jì)有耳軸,兩個(gè)閥瓣的耳軸陰、陽配合的結(jié)構(gòu)形式:當(dāng)兩單向閥對接時(shí),靠閥瓣前端耳軸的相互作用實(shí)現(xiàn)單向閥的開啟;閥瓣后端設(shè)計(jì)有彈簧固定軸,在固定軸尾端設(shè)計(jì)一臺階:固定軸尾端的細(xì)軸段起導(dǎo)向作用,臺階起限位作用,限制因介質(zhì)的流速和壓力的變化而對閥門開度的影響。

  3)主密封圈

  具有良好彈性的橡膠制成,靠主密封座壓緊、固定。主密封座與密封圈的接觸面內(nèi)球面設(shè)計(jì),其曲率與閥瓣密封面相同,該設(shè)計(jì)具有防火功能,即若因現(xiàn)場失火而燒壞軟密封時(shí),閥瓣便與主密封座接觸形成金屬硬密封,依靠硬密封能夠防止介質(zhì)的大量泄漏。

  以上結(jié)構(gòu)既不影響工作時(shí)介質(zhì)的正常流通,又能保證在脫離后兩部分的有效密封。

  二.拉斷機(jī)構(gòu)

  拉斷機(jī)構(gòu)既要保證"緊急脫離"時(shí)使設(shè)備能夠自動(dòng)、快速脫離;又要保證脫離前有 "緩沖期",避免常規(guī)操作時(shí)出現(xiàn)"脫離",影響正常裝卸作業(yè)。

  軟管型拉斷機(jī)構(gòu)

  主要由拉斷螺栓、擋銷、螺母等組成。

  由于無論是膠管還是金屬軟管都具有較好的柔性,當(dāng)槽車 位時(shí)逐漸出現(xiàn)張緊并在一定范圍內(nèi)延伸的過程,這個(gè)過程提示操作人員"若不采取措施停車,將會出現(xiàn)緊急脫離",軟管的優(yōu)點(diǎn)就在于自身存在緩沖過程。

  拉斷螺栓結(jié)構(gòu)上如圖2所示,其拉斷力 小于軟管的拉斷強(qiáng)度,而大于介質(zhì)壓力,選材上同時(shí)考慮 "瞬間、快速"斷裂;拉斷螺栓的異形設(shè)計(jì)滿足了裝配時(shí)斷面不承受扭矩的要求。

  1. 螺母 2. 拉斷螺栓 3. 擋銷

  

拉斷閥2

 

  圖2 拉斷螺栓

  

鶴管緊急拉斷閥工作原理

  圖3 軟管型緊急脫離裝置裝配關(guān)系示意圖

  由于軟管型緊急脫離裝置在脫離后,與軟管相連的一端不可避免地會摔落在地上,并隨槽車拖走,為避免因強(qiáng)烈碰撞產(chǎn)生火花,材質(zhì)選用不銹鋼(通常為304)或黃銅;而鶴管型緊急脫離裝置在脫離后則不同,兩端均不會摔落在地上,可以選用碳鋼,但考慮到防銹需要,所有金屬零部件表面均鍍硬鉻(或化學(xué)鍍鎳)。

  三.工作過程

  如圖4所示為緊急脫離裝置安裝在軟管工藝管線上的示意圖,該套裝卸設(shè)備主要由軟管(高壓膠管或金屬軟管)、快速接頭、緊急脫離裝置和球閥等組成。當(dāng)軟管為高壓膠管時(shí)需選用內(nèi)襯鋼骨架結(jié)構(gòu)以保證其有較高的抗拉強(qiáng)度。

  1.快速接頭 2. 裝車軟管 3. 鋼絲繩 4. 緊急脫離裝置 5. 緩沖軟管 6.球閥 7. 氣相管 8. 液相管 9.支架

  

拉斷閥4

  圖4 緊急脫離裝置安裝示意圖

  1.脫離過程 槽車正常裝卸時(shí),軟管處于自由狀態(tài);當(dāng)槽車馳離,其接口進(jìn)入警戒區(qū)時(shí), 軟管張緊并逐漸延伸拉長,當(dāng)出限范圍后進(jìn)入脫離區(qū),瞬間緊急脫離裝置的拉斷螺栓斷裂,實(shí)現(xiàn)裝置分離;分離后,一個(gè)單向閥留在發(fā)油臺管線上,另一個(gè)留在軟管上,在內(nèi)部彈簧力的作用下實(shí)現(xiàn)密封。

  ps注意:急脫離后, 迅速停泵,卸掉管線壓力;在管線排不得用外力擠壓閥瓣,否則會造成介質(zhì)泄漏,引發(fā)安全事故,造成環(huán)境污染。

  2.脫離后的復(fù)原 排空管線后進(jìn)行恢復(fù)工作。緊急脫離裝置恢復(fù)前, 檢查主密封和副密封是否損壞(燒壞), 有損壞則卸下主密封座更換主密封; 否則只需更換新的拉斷螺栓便可?;謴?fù)操作時(shí),將陽頭閥瓣耳軸導(dǎo)向部分插入陰頭閥瓣的導(dǎo)向孔中,只需人力壓緊開啟單向閥,對正兩閥殼體上的拉斷螺栓耳座,穿上新的拉斷螺栓并擰緊螺母,完成恢復(fù)工作。

  ps說明:對于 、非易燃易爆的介質(zhì),也可以在不排空管線的條件下進(jìn)行恢復(fù)操作,過程中會有少量介質(zhì)流出,但不會造成環(huán)境污染。

  以上就是鶴管緊急拉斷閥的全部內(nèi)容,望對您有幫助。

用戶 · 評價(jià)

[免責(zé)聲明]:部分文章信息來源于網(wǎng)絡(luò)以及網(wǎng)友投稿,本網(wǎng)站只負(fù)責(zé)對文章進(jìn)行整理、排版、編輯,是出于傳遞 更多信息之目的,并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性,如本站文章和轉(zhuǎn)稿涉及版權(quán)等問題,請作者在及時(shí)聯(lián)系本站,我們會盡快處理。

標(biāo)題:鶴管緊急拉斷閥工作原理

地址:http://m.viarge.com/newshy/231.html

返回頂部
展開

在線客服

關(guān)注微信